Рекордное подорожание морской доставки усиливает рост потребительских цен

Стоимость доставки товаров через многие морские транспортные узлы мира резко возросла за последний месяц из-за войн и засухи. Усиливаются опасения по поводу роста потребительских цен и стабильности глобальных цепочек поставок, предупредили эксперты, опрошенные FT. Затраты будут переложены на всю цепочку поставок.

Согласно данным ценового агентства Argus, военные конфликты и низкий уровень воды из-за засухи в Европе и Латинской Америке, привели к рекордному росту ставок на ключевых судоходных маршрутах, включая Красное и Черное моря, обмелевшие Панамский канал и Рейн.

Продолжается конфликт на Ближнем Востоке, который практически полностью перекрыл судоходство через Ормузский пролив. Ранее через этот водный путь из Персидского залива проходила около одной пятой мировых поставок нефти и газа, значительная часть удобрений.

В итоге ставки на транспортировку нефти из Персидского залива в Азию 10 августа достигли 15,22 доллара за баррель из-за угрозы нападений на танкеры. Это самый высокий уровень с тех пор, как агентство начало оценивать ставки в 2005 году.

На Черном море ставки фрахта для танкеров, следующих в Средиземное море, также достигли на этой неделе самого высокого уровня с 2005 года.

Количество заявок в очереди для прохождения Панамского канала достигло рекордных показателей благодаря снижению уровня воды в результате интенсивного явления Эль-Ниньо и большого потока судов из Персидского залива.

Цены на прохождение через оба шлюза Панамского канала, предназначенные для судов разного размера, в начале августа достигли рекордных значений в 1,1 млн и 2,5 млн долларов — самых высоких показателей с момента начала ведения статистики компанией Argus.

Тем временем засуха по всей Европе привела к опасному падению уровня воды в Рейне, важнейшему речному маршруту, обслуживающему тяжелую промышленность Германии. Ставки фрахта барж, курсирующих по Рейну до Кёльна, Дуйсбурга, Франкфурта и Карлсруэ, достигли самых высоких уровней с 2012 года.

«Это, без сомнения, самый масштабный сбой на рынке морских перевозок за всю историю наблюдений, затмевающий пандемию COVID-19 и санкции против России», — заявил Джон Оллетт, руководитель отдела ценообразования на грузоперевозки в Европе компании Argus.

Аналогичная тенденция наблюдается и на рынке контейнерных перевозок.

Например, средние спотовые ставки на контейнерные перевозки из Дальнего Востока на восточное побережье США также выросли на 234% по сравнению с прошлым годом и составили 10 249 долларов за 40-футовый контейнер.

Ставки фрахта танкеров на долгосрочную перспективу близки к рекордным показателям, установленным летом 2008 года.

«Разрушительные последствия войны на Ближнем Востоке становятся глубоко укоренившейся и структурной проблемой, которая в ближайшее время никуда не исчезнет», — заявил Питер Санд, главный аналитик консалтинговой компании Xeneta.

Он добавил, что затраты будут переложены на всю цепочку поставок.