Партию зерна поставят по новому экспортному маршруту в Китай

Договоренность о поставках достигнута в ходе переговоров руководства НСЗК в Харбине и Даляне с представителями Ляонинской портовой группой (Liaoning Port Co. Ltd., входит в China Merchants), China Railway №3 Engineering Group, а также с администрацией свободной экономической зоны (СЭЗ) Харбина.

«На переговорах в Харбине и Даляне была достигнута договоренность, что в рамках одного из совместных проектов сотрудничества НСЗК обеспечит поставку для сельскохозяйственного кластера СЭЗ Харбина до 3 млн тонн зерна», — сообщается в пресс-релизе НСЗК.

Для поставки необходимо содействие китайских партнеров в обеспечении пропуска вагонов-хопперов из КНР на территорию России под погрузку на ЗЗТ. Со стороны Минтранса России и РЖД соответствующие запросы были направлены в адрес Китайской железной дороги.

В ходе переговоров обсуждались совместные проекты и сотрудничество в рамках поставок в Китай российской сельскохозяйственной продукции через Забайкальский зерновой терминал. Также были достигнуты договоренности о совместной деятельности по развитию Забайкальского логистического кластера и увеличению грузопотока между РФ и КНР.

Терминал, расположенный в 4 км от границы с Маньчжурией, стал флагманским объектом стратегической программы «Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай», системным оператором которой выступает ГК НСЗК.

«Новый сухопутный зерновой коридор Россия — Китай» — межгосударственная программа для увеличения экспорта зерна и продукции высоких переделов в страны АТР, Центральной Азии и Ближнего Востока. Ее системный оператор — группа компаний НСЗК — в рамках проекта построила в Забайкальске, в 4 км от границы с Маньчжурией, первый в России и крупнейший в Евразии сухопутный железнодорожный зерновой терминал. Он способен обеспечить перевалку до 8 млн тонн зерна в год и единовременно хранить до 80 тыс. тонн. Терминал способен обеспечить экспорт до 80% всего агропрофицита регионов Сибири и Дальнего Востока.

В контур проектов группы входят транспортно-логистический центр с контейнерным терминалом в Забайкальском крае, производственно-перерабатывающий кластер российско-китайской кооперации в области АПК «Нижнеленинское — Тунцзян» в Еврейской автономной области и морской зерновой терминал в Приморском крае.