Разработка поддержки закупки старых балкеров за рубежом приостановлена

Разработка механизмов поддержки в виде льготного лизинга или кредита и компенсации части затрат на закупку бывших в употреблении судов на мировом рынке приостановлена. Об этом говорится в ноябрьском докладе главы Минпромторга РФ Антона Алиханова президенту Владимиру Путину, сообщило издание со ссылкой на источник, знакомый с обсуждением вопроса. Это решение принято после того, как ОЗК отказалась от планов закупки подержанных балкеров за рубежом. В Минпромторге не ответили на запросы.

Рыночные условия

По данным аналитиков, стоимость подержанных балкеров настолько приблизилась к цене новых, что их покупка имеет смысл только с немедленной поставкой. Фрахт остается доступной альтернативой. Обсуждение строительства балкеров в Китае продолжается, хотя денег на финансирование этой программы нет.

ОЗК в 2024 году определила список подержанных судов, которые собиралась приобрести, но из-за ухудшения макроэкономических показателей закупка была остановлена.

История вопроса

Правительство РФ разрабатывало систему субсидирования закупки судов для поддержания экспорта с 2022 года, когда доступный флот из-за санкционных факторов резко сократился. В 2023 году обсуждалась десятилетняя программа приобретения 85 судов, преимущественно балкеров, за которые банки, как предполагалось, заплатят 164 млрд рублей, а государство просубсидирует из них 70 млрд рублей.

По оценке Центра ценовых индексов, портфель заказов на новые балкеры в РФ сокращается с 2009 года и к концу 2025 года дедвейт ожидаемых к вводу судов снизился до уровня в 11% от текущего размера флота. Для сравнения: аналогичный показатель в контейнерном сегменте составляет около 35% при оценке в TEU (двадцатифутовом эквиваленте контейнера).

Потребности трех крупнейших экспортеров зерна в РФ до 2035 года оцениваются в 61 судно: 27 судов типоразмера Handysize (дедвейт 40 тыс. тонн) и 34 судна класса Supramax (60 тыс. тонн).