Зерну обеспечили приоритетный вывоз на экспорт через порты Балтики

Зерновые грузы в России переведены в третью категорию приоритетности на железнодорожном транспорте — наравне с топливом и удобрениями. Об этом сообщили «Ъ» три источника на транспортном рынке.

Данная мера призвана обеспечить приоритетный вывоз зерна на экспорт через порты Северо-Запада и Юга после вывода из строя ключевых зерновых терминалов в акватории Черного моря.

Перевозка угля получила третью очередь с 2022 года. Производители удобрений и топлива также получили такой приоритет очередности в ж/д перевозках.

Механизм приоритетности На железной дороге действуют правила недискриминационного доступа (ПНД). Если участок инфраструктуры перегружен, вводится очередность. Обычно экспортные грузы находятся в конце списка, уступая внутрироссийским перевозкам и транзиту. Однако для зерна сделано исключение.

Согласно поручению президента РФ, зерновые грузы теперь занимают третью категорию очередности. Выше них по приоритету стоят только:

Грузы, приоритет которых закреплен федеральными законами.
Грузы для ликвидации чрезвычайных ситуаций и ущерба от военных действий.

По такой же схеме, например, вывозится на экспорт уголь из Кузбасса на Дальний Восток. В Минтрансе и ОАО «РЖД» от комментариев по данной ситуации отказались.

Мощности терминалов увеличены

Возможности терминалов Северо-Запада по приему зерновых грузов увеличены на 13,9 млн тонн — с 8,6 млн до 22,5 млн тонн в год, сообщило Infranews со ссылкой на имеющуюся у него презентацию заместителя главы ЦФТО ОАО РЖД Константина Баранова.

Тем не менее, мощности терминалов Северо-Запада по перевалке зерна недостаточны. В Усть-Луге у «Новотранса» действует торговый терминал «Новотранс» с зерновым комплексом номинальной мощностью до 7 млн тонн в год: в первом полугодии перевалил 371 тыс. тонн зерна. В Высоцке с 2023 года зерно отгружает порт Высоцкий мощностью 4 млн тонн, там же строится Высоцкий зерновой терминал «Технотранса» на 4 млн тонн.

В 2025 году, по данным «Морцентр-ТЭК», все терминалы Северо-Запада (исключая Калининград) обработали лишь 1,74 млн тонн зерновых грузов. Для сравнения: по итогам 2025 года общий объем экспорта зерна через морские порты Краснодарского края (основные черноморские терминалы РФ) составил 32,9 млн тонн.