В России обсуждают проект терминала паромных переправ в Азовском бассейне

Комитет Совета Федерации по экономической политике направил в профильные ведомства предложение построить новый терминал паромных переправ из Приморско-Ахтарска в Мариуполь и Бердянск, пишут «Известия».

По экспертным оценкам, подобное расширение морской инфраструктуры в Азовском бассейне поможет увеличить объемы перевозок грузов на новые территории и в Крым на четверть — до уровня выше 110–115 млн тонн в год. Само строительство может обойтись примерно в 30 млрд рублей. Важно обеспечить безопасность нового объекта.

«Строительство нового терминала и запуск паромных переправ помогут наладить новые логистические маршруты и ускорить передвижение грузов, снимут часть нагрузки на Крымский мост летом, в туристический сезон», — говорит заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Дмитрий Ворона. Не менее важно, что запуск паромного сообщения позитивно скажется на экономическом развитии регионов Приазовья, добавил сенатор.

Расстояние между Приморско-Ахтарском и Бердянском составляет более 500 км. Сейчас, по его словам, дорога занимает почти восемь часов, при этом грузовики идут «лишние сотни километров по Крымскому мосту», а также «мимо Мариуполя через всю зону обстрелов».

«Известия» направили запросы в правительство, Минтранс, а также в регионы, имеющие выход к Азовскому морю. В кабмине уточнили, что письмо не поступало.

Современные терминалы обладают мощностью в 25–30 млн тонн и больше, говорит зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Совокупный грузооборот портов Азовского моря в 2023 году составил около 85 млн тонн: если такой проект будет реализован, считает эксперт, этот объем может вырасти на четверть, до уровня выше 110–115 млн тонн в год.

Строительство нового терминала может обойтись в 30 млрд рублей и выше, полагает экономист Андрей Лобода. Экономически целесообразным оно может быть только в контексте снижения рисков доставки грузов сухопутными и железнодорожными маршрутами и создания альтернативного транспортного пути, добавляют аналитики Freedom Finance Global.