Стоимость продуктов на Севере может снизиться на 15–20%

С 1 апреля 2024 года в России вступит в силу федеральный закон о северном завозе (№ 411-ФЗ). Документ устанавливает правовые основы для поставок товаров в районы Крайнего Севера и приравненным к ним местностям. Следить за бесперебойностью поставок поможет государственная информационная система мониторинга.

Северный завоз обеспечивает продуктами 3,2 млн россиян, пишет «Парламентская газета». За год им нужно доставить 3,3 млн тонн товаров. От северного завоза зависит обеспеченность продуктами в том числе жителей Республики Саха (Якутия), Камчатки, Чукотки.

«В советское время северный завоз был централизованным, но затем регулирование поставок легло на плечи регионов и региональные бюджеты. Организовать доставку грузов без участия федерального центра было сложно», – поясняют эксперты издания.

На северных территориях периодически возникает дефицит продуктов, кроме того, товары продаются по чрезвычайно высоким ценам. Решить эти проблемы призван новый федеральный закон.

«Закон разграничил полномочия между органами власти разных уровней по северному завозу. Планировать поставки на Север будут на 3 года вперед. Отвечает за перевозки грузов между портами Минвостокразвития и единый морской оператор», – сообщил газете председатель Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов.

Все грузы поделили на 3 категории. В первой – товары, необходимые для жизнеобеспечения населения, – продукты, лекарства, медицинские изделия, топливо. Во второй – товары для государственных нужд, в третьей – все остальные.

Николай Харитонов пояснил, что регионы будут получать бюджетные кредиты на закупку продукции для обеспечения населения, а перевозчики смогут использовать льготные тарифы на поставки грузов для государственных и муниципальных нужд.

Кроме того, в течение 2024–2026 годов будет поэтапно введена в эксплуатацию федеральная государственная информационная система мониторинга. Компьютерная система сможет оперативно обрабатывать и анализировать информацию о северном завозе, проводить мониторинг движения грузов и выявлять возможные риски сбоев в поставках.

 «По расчетам Минвостокразвития, стоимость продуктов и топлива снизится примерно на 15–20%. Это связано с тем, что будут определять наиболее оптимальные и быстрые логистические маршруты», – рассказал «Парламентской газете» заместитель председателя Комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков.

Грузы северного завоза планируют доставлять в приоритетном порядке. В феврале Правительство РФ утвердило перечень объектов, которые составят опорную сеть транспортно-логистической структуры северного завоза. В перечень вошли федеральные и местные автодороги, аэропорты, железнодорожные станции, морские и речные порты в 23 регионах, в том числе на Алтае, в Бурятии, Карелии, Коми, Якутии, Забайкальском, Приморском и Хабаровском краях, Архангельской, Иркутской, Магаданской областях.

В дальнейшем этот перечень планируют дополнить новыми объектами исходя из предложений регионов и федеральных органов исполнительной власти.