Власти РФ не будут расширять поддержку ж/д перевозок рыбы с Дальнего Востока

В нем вице-премьер указывает, что принятые меры уже способствуют выравниванию тарифных условий при доставке по железной дороге. В частности, при плановой общей индексации всех тарифов с 1 января 2025 года стоимость перевозки грузов термическими контейнерами, контейнерами-платформами и приравненными к ним контейнерами специального назначения не индексировалась.

Кроме этого, сейчас действует 50-процентное субсидирование перевозки минтая, лосося и сардины иваси из Дальнего Востока, а ОАО «РЖД» дополнительно предоставляет скидки до 50% к тарифам в рамках программы субсидирования перевозки агропродукции, которая реализуется совместно с Минсельхозом.

На Дальнем Востоке вылавливается 76% российской рыбы. Около 785 тыс. тонн рыбы и морепродуктов было поставлено из Дальнего Востока в другие регионы страны в 2024 году, что на 10% меньше, чем в предыдущем году, по данным Рыбного союза. Доля железнодорожной перевозки в этой доставке составила только 26%, на автотранспорт пришлось 72% поставок.

Но при этом объем субсидий покрывает незначительный объем перевозки рыбной продукции, а лимиты на субсидию быстро заканчиваются, пояснил изданию управляющий директор ГК «Доброфлот» Александр Ефремов.

Как ранее сообщалось, Минсельхоз России в конце февраля 2025 года приостановил согласование заявок на льготные перевозки сельхозпродукции, включая рыбу, «в связи с исчерпанием лимитов грузов на предоставление льготного железнодорожного тарифа». Квота была выбрана за два месяца. Кроме зерна и других агрогрузов, в этом случае субсидируется перевозка минтая, тихоокеанского лосося, сардины иваси и филе из этой рыбы.