Стоимость железнодорожной перевозки зерна на экспорт снизилась на 15–25% с начала года

«Резкое сокращение экспортной квоты, а также снижение урожая озимой пшеницы в 2025 году становятся дополнительными факторами снижения спроса на вагоны. Профицит зерновозов вынудил операторов существенно снизить ставки их предоставления под перевозку пшеницы», — цитирует издание «Коммерсантъ» выводы аналитиков.

По данным ЦЦИ, снизилась ставка аренды зерновозов, а железнодорожный тариф остался без изменений.

Опрошенные изданием эксперты назвали и другие факторы снижения стоимости железнодорожной перевозки зерна на экспорт — сезонность, избыточный парк подвижного состава. По данным ОАО «РЖД», около трети зерновозов из общего парка в 79 тыс. единиц на данный момент в избытке, исходя из предъявляемых объемов перевозок.

«Тренд в погрузке зерна будет определяться объемом нового урожая, а также конъюнктурой на зерновом рынке», — пояснили изданию в компании. 

При этом погрузка зерна на сети РЖД в январе — марте 2025 года составила 5,7 млн тонн, что на 30,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, согласно оперативным данным железнодорожного холдинга. При этом выросли внутрироссийские перевозки зерна на 18,4%.

Как ранее сообщалось, резкое снижение стоимости аренды началось в январе. Ставки на краткосрочную аренду хопперов-зерновозов в январе 2025 года снизились на 50% по сравнению с январем прошлого года, до 2,7–3 тыс. рублей за вагон в сутки, согласно данным Информационного центра операторов (ИЦО). Это трехлетний минимум.