Зерно «в поисках дна»: цена пшеницы падает после повреждений терминалов

Два из трех российских ключевых терминалов по перевалке зерна на экспорт приостановили работу 12 августа после атаки беспилотников в Новороссийске. После первых повреждений в июле терминалы прекратили перевалку с автотранспорта, но принимали железнодорожные грузы. В итоге закупки зерна на Юге приостановились. Фермеры и экономисты, опрошенные «Агроэкспертом», говорят о серьезном давлении цен на зерно и в других регионах.

Что произошло

Новороссийский зерновой терминал (НЗТ, «Деметра-Холдинг») ‌и Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП) повреждены в результате атаки украинских беспилотников на ​Новороссийск 12 август и приостановили работу, сообщили «Агроэксперту» источники на рынке.

Оба терминала имеют общий пирс. «В ходе удара повреждена инфраструктура перевалки сельскохозяйственных грузов в порту Новороссийска. НЗТ приостановил свою деятельность, проводится оценка ущерба. Мощность перевалки Новороссийского зернового терминала составляет 8,5 млн тонн зерновых грузов в год», — сообщил «Агроэксперту» источник на рынке.

Представитель «Деметра-Холдинга» подтвердил нанесение повреждений НЗТ, оказавшись от дополнительных комментариев.

«В результате ночной атаки на Новороссийск повреждена инфраструктура зернового терминала НКХП, никто из сотрудников предприятия не пострадал», — сообщили в Объединенной зерновой компании (ОЗК).

Влияние на экспорт

Внутренние цены на зерно ускорили снижение с конца июля после первых атак на терминалы в Новороссийске. Тогда на НЗТ и НКХП была приостановлена перевалка с автотранспорта, но обрабатывались железнодорожные грузы. Но остановился терминал в Тамани.

«Вне всякого сомнения это событие окажет давление на внутренние цены на зерно. Теперь получается из черноморских терминалов отгрузки могут продолжаться только с КСК (группа Дело) и терминала Туапсе, если там все нормально. Это очень сильно затруднит экспорт зерна, — пояснил «Агроэксперту» гендиректор компании «Прозерно» Владимир Петриченко. — Днем ранее мы ожидали экспорт в августе в объеме 2,5 млн тонн. Теперь можно, наверное, говорить, что это точно будет менее 2 млн тонн».

Средний августовский экспорт в 2021–2025 гг. составлял 5,7 млн тонн.

«Это крупные терминалы. Общая суммарная мощность у них весьма и весьма велика для отгрузок, и остановка их работы приведет к снижению темпов отгрузок, которые и так невысоки», — полагает независимый аграрный эксперт Александр Корбут.

Он обратил внимание на пока неясные масштабы повреждений, и как быстро терминалы могут быть восстановлены.

«Учитывая, что экспорт у нас крайне слабый и внутренние цены падают, это даст дополнительный фактор для падения цен, потому что трейдеры остановят закупки: предложение будет нарастать, а спрос нет. Надеюсь, что это будет не слишком долгий период и работа терминалов может быть восстановлена достаточно быстро», — уточнил Александр Корбут.

Цены

Владимир Петриченко ожидает очень резкое снижение темпов отгрузки, остановку экспорта. «Работать на экспорт могут только терминалы Каспия, Балтики и вот два оставшихся терминала на Черном море. Сложности с экспортом будут и в сентябре», — добавил экономист. Это окажет давление на внутренние цены на зерно в России.

«На Юге закупки зерна еще на прошлой неделе сокращались и в начале этой недели практически приостановились. То есть говорить о цене сейчас на юге России можно чисто теоретически, потому что, потому что нет покупателей. Соответственно в других регионах России на рынке зерна очень резко упадет торговая активность. И цены будут весьма и весьма неопределенные»», — уточнил Владимир Петриченко.

На бирже в Чикаго сегодня после атаки на российские терминалы цена пшеницы сразу выросла на 4%, за год — почти на 30%. Но цена российской пшеницы на внутреннем рынке падает на 800-1000 рублей за тонну в неделю с конца июля.

Пшеница FOB Черное море за предыдущую неделю к 3 августа стоила 227 долларов за тонну (−9 долларов), в черноморских портах — около 14,250 тыс. рублей за тонну без НДС (−850 рублей). К 10 августа цена упала до 224 долларов за тонну FOB Черное море, в черноморских портах — до 13 тыс. рублей за тонну CPT без НДС.

Фермер Никита Токмаков, глава КФХ в Воронежской области согласен: эта ситуация может особенно сильно ударить по цене зерна в южных регионах, потому что в Новороссийск обычно поставляла зерно на экспорт хозяйства, которые находятся на юге.

«Мы, например, в Центральном Черноземье экспортировали больше через Азов, Ростов. И, когда там произошли проблемы, у нас резко упала цена зерна», — напомнил он. И сейчас сохранятся очень низкая цена на зерно, но Юг продолжал экспортировать через Новороссийск.

«Поэтому я вижу такой же риск, потому что производство зерна выше внутреннего потребления. В южных регионах потребление зерна примерно в 2-3 раза меньше его производства, и большая часть шла на экспорт. Соответственно, это все может привести к серьезному снижению цен на зерно ниже себестоимости продукции», — резюмировал Никита Токмаков.

Источник «Агроэксперта» на рынке пояснил: планируемая инициатива о госсубсидиях на 10 млрд рублей может быть не очень эффективна для переориентации поставок зерна по железной дороге с черноморского направления на другие. Через порты отгружалось 12 млн тонн, и инфраструктура на других направлениях способна принять 1-1,5 млн тонн в месяц южного зерна, а необходимо 4-5 млн тонн. Глубоководный терминал Высоцк в Ленобласти уже переваливает на экспорт до 4 млн тонн зерна в год.

НХКП из-за приостановки перевалки с железной дороги сократил перевалку в июле на 34,3%, до 253,785 тыс. с 386,201 тыс. тонн в июле годом ранее, согласно данным терминала. В сезоне 2025-2026 (июль-июнь) Новороссийский комбинат хлебопродуктов увеличил перевалку зерна на 10,3%, с 5,65 до 6,23 млн тонн. Это четвертый результат после рекорда терминала, который установлен по итогам сезона 2023-2024 — 8,3 млн тонн. Владельцы терминала — группа ОЗК с долей 51% и «Деметра-холдинг» — 35,36%. 

НЗТ перевалил на экспорт 5,47 млн тонн зерновых культур в 2025 году — на 24,4% меньше, чем годом ранее. При этом более чем в два раза вырос объем перевалки мелассы и жирных кислот, до 98 тыс. тонн.