«Совэкон» снизил прогноз экспорта российской пшеницы: на 20% ниже прошлогоднего

Консалтинговая компания «Совэкон» понизила прогноз экспорта российской пшеницы в сезоне 2026/27 на 4,7 млн тонн — до 36,7 млн тонн. Это может стать минимальным объемом поставок с сезона 2021/22 и на 20% уступить прошлогоднему показателю в 46 млн тонн, говорится в отчете компании.

Оценки экспорта ячменя и кукурузы сохранены на уровне 3 млн тонн для каждой культуры. Прогноз совокупных поставок российского зерна за рубеж снижен с 49,4 млн до 44,7 млн тонн.

Причиной пересмотра стали сохраняющиеся ограничения экспорта через Черное и Азовское моря. «Совэкон» больше не ожидает нормализации поставок по этим направлениям до 2027 года.

После сентябрьской встречи с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом президент России Владимир Путин раскритиковал прежнюю зерновую сделку и заявил, что страна не планирует возвращаться к ранее действовавшему формату. В дальнейшем эта позиция существенно не изменилась.

Черноморские терминалы работают с пониженной загрузкой

Объемы отгрузок через Черное и Азовское моря остаются значительно ниже обычных значений. Два из трех крупных зерновых терминалов Новороссийска — НЗТ и КСК, а также порт Туапсе продолжают работу, но используются не на полную мощность.

Одновременно Россия расширяет альтернативные маршруты. Железнодорожные поставки зерна в сентябре оцениваются в 1 млн тонн. Перевалка через порты стран Балтии может вырасти на 60% — с 250 тыс. тонн в августе до 400 тыс. тонн.

Увеличиваются объемы перевозок через российские порты Балтийского и Каспийского бассейнов, а также по Волго-Донскому каналу. Для экспорта зерна начали использовать некоторые терминалы, ранее специализировавшиеся на других видах грузов. Благодаря этому «СовЭкон» в течение сентября постепенно повышал оценку отгрузок за месяц.

Мировой рынок

Украина также наращивает поставки через дунайские порты и сухопутные маршруты. Экспорт украинской пшеницы в сентябре оценивается примерно в 1 млн тонн против 600 тыс. тонн в августе.

Однако возможности альтернативной логистики остаются ограниченными. По оценке «Совэкона», новые маршруты России и Украины способны обеспечить дополнительные сотни тысяч тонн экспортных мощностей в месяц, тогда как выпадающие черноморские объемы исчисляются миллионами тонн для мирового рынка.

Без восстановления судоходства в Черном море инфраструктурные ограничения продолжат сдерживать экспорт зерна из региона и поддерживать мировые цены, считают аналитики.