ФТС доначисляет пошлины российским экспортерам зерна

Таможенники сейчас проверяют в основном экспортные поставки сельхозпродукции, произведенные в 2024–2025 годах. Претензии касаются двух ключевых вопросов. Первый — отсутствие морского коносамента при подаче декларации на товарную партию, сообщил соучредитель, генеральный директор «Новосибирскхлебопродукта» Сергей Соколов.

Морской коносамент — бортовой документ, который выдается только после погрузки товара на корабль, уточняет он. Но декларировать товар при мультимодальных поставках необходимо еще до этапа перевозки по железной дороге, так как без этого товар просто не загрузят, поясняет член Совета по таможенному регулированию и Совета по интеллектуальной собственности ТПП, учредитель компании «Право для бизнеса» Оксана Курочкина.

Второй и наиболее проблемный вопрос — признание разными товарными партиями единой поставки, которая происходит в рамках одного контракта и по общему инвойсу (счету). Таможенные органы считают, что в этом случае вместо одной декларации необходимо было подать несколько на день фактической отгрузки продукции, то есть на более поздние даты.

Разъединение одной партии товара при этом может происходить по инициативе перевозчика, например РЖД, и экспортер на это повлиять не может. В этих случаях таможенные органы отказываются считать товар единой партией и доначисляют пошлину, хотя у них существует протокол взаимодействия с железными дорогами, который позволяет следить за судьбой перевозки и фиксировать отсутствие нарушений со стороны экспортера.

Кроме этого, ставки пошлины плавающие и меняются каждую неделю. Обычно по итогу контроля проверяющие приходят к выводу, что товары должны были декларироваться на дату действия более высоких пошлин, и доначисляют разницу экспортеру.

Еще одна проблема: на момент оформления деклараций таможенники не делают никаких замечаний относительно оформления документов, все претензии приходят по результатам проверки в течение трех лет с момента поставки.