Рыбопромышленную отрасль ждет пик ремонтов судов

Российский рыбопромысловый флот в ближайшие годы столкнется с максимальной нагрузкой на судоремонтные предприятия. Об этом заявил заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев на круглом столе по вопросам судостроения в Совете Федерации.

«В ближайшие годы отрасль столкнется с пиковыми нагрузками на судоремонт», — предупредил Андрей Яковлев.

По его словам, простой судов приводит к сокращению уловов и нарушению сроков поставок рыбной продукции.

В составе российского рыбопромыслового флота насчитывается 1 348 судов, из которых 768 непосредственно занимаются добычей рыбы. Только 18% флота моложе 25 лет. Около 20% судов эксплуатируются более 40 лет, еще 53% имеют возраст от 30 до 39 лет.

Средний возраст судов на Дальнем Востоке составляет 30 лет, в Северном и Западном бассейнах — 28 лет, в Азово-Черноморском бассейне — 36 лет.

Для решения проблемы необходимо строить новые доки, прежде всего на Дальнем Востоке и в Северном бассейне, а также модернизировать действующие судоремонтные предприятия. Без расширения инфраструктуры новый флот, построенный в рамках инвестиционных квот, не сможет работать с необходимой эффективностью, отметил Андрей Яковлев.

Росрыболовство также предлагает объединять разрозненные мощности и внедрять цифровые технологии управления ремонтом.

«Это напрямую сократит время докового ремонта и минимизирует простои», — подчеркнул Андрей Яковлев.

С 2017 года в России по программе инвестиционных квот построено 58 судов: 29 рыбопромысловых и 29 краболовов. Программа предусматривает обновление до 70% производственных мощностей флота в Дальневосточном и Северном бассейнах.

При этом возможности финансирования судостроения за счет ресурсов самого рыбохозяйственного комплекса практически исчерпаны. По мнению Андрея Яковлева, дальнейшие меры поддержки должны сопровождаться усилением ответственности верфей за соблюдение стоимости и сроков строительства судов.