«Петербургский тракторный завод» расширил модельную линейку, ждет роста продаж по итогам года

АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) в I полугодии увеличил реализацию тракторов и расширил модельную линейку, по итогам 2024 года ждет роста продаж в натуральном выражении, а в планах — производство машин мощностью 500 лошадиных сил и выше, рассказал «Агроэксперту» бренд-менеджер управления маркетинга предприятия Дмитрий Мельников.

«Несмотря на сложную ситуацию с кредитами, со ставками, с ценами на зерно, держимся достаточно хорошо. В прошлом году реализовали около 2700 тракторов, в этом году первое полугодие по продажам было лучше, чем в прошлом, всего по году ориентируемся на 3000», — сообщил Дмитрий Мельников.

Рекордным по продажам для ПТЗ стал 2022 год: за период, когда на фоне санкций и девальвации рубля резко возрос спрос на отечественную сельхозтехнику, было реализовано порядка 4300 тракторов; в целом же средним уровнем в последние годы является объем в 2500–3000 единиц. Достаточно большую долю в продажах занимает реализация сельхозтехники через лизинговые механизмы.

Сейчас компания стремится внедрять инновации таким образом, чтобы по возможности не увеличивать себестоимость и цену для клиента, поясняет собеседник издания: «Конечно, мы не можем работать в убыток — техника должна стоить столько, сколько она стоит: ориентируясь только на себестоимость комплектующих, не получится обновить модельный ряд. Но кому нужны устаревшие машины, которые делаются на устаревшем оборудовании?»

В настоящее время хорошим спросом пользуются «Кировцы» линейки К-7М мощностью 430 и 460 л. с., оснащенные автоматической коробкой передач, а также более компактные модели, но тоже достаточно мощные — на 250 и 300 л. с. (представлены в линейке тракторов К5). В планах — разработка машин мощностью 500–600 л. с. — то, что нужно клиентам уже сегодня, говорит Дмитрий Мельников. По его словам, если ранее спрос на такого рода технику закрывался зарубежными поставщиками и был достаточно небольшим — до 100 единиц, то сегодня уже очевидна потребность отечественного рынка в мощных и знергонасыщенных моделях.

Важным акцентом в расширении модельного ряда является возможность работы на ней механизаторов с не очень высокой степенью квалификации (например, молодежи), а также эргономичность: на фоне дефицита кадров надо учитывать и требования профессионалов, и запросы начинающих. «Есть автоматика — она сама включает в нужном порядке передачи, есть автопилот: ранее он был темой ограниченного эксклюзивного оборудования, но сейчас перешел в массовый сегмент. Мы активно внедряли все это, продолжаем внедрять», — говорит Дмитрий Мельников.

Среди лидеров по дилерским сетям и продажам — южные регионы (Краснодарский край и Ростовская область), долина Волги (Саратовская и Самарская области), стабильный спрос предъявляет и Сибирь (Алтайский край, Новосибирская область и другие), не отстает по спросу и центральная Россия, например Тамбовская область.

Что касается импортозамещения, то предприятие всегда ориентировалось на отечественного производителя и поставки из дружественных стран; в результате тракторы ПТЗ почти на 100% скомплектованы на отечественных комплектующих. Частично незакрытые позиции остаются по гидравлике и электронике — сейчас есть альтернативы из КНР, но России самой нужно развивать это направление — как минимум ввести его для начала в соответствующие госпрограммы, считает представитель предприятия.

«Наша принципиальная позиция — по максимуму ориентироваться на свои силы, чтобы производить все то, что можем, в периметре нашего предприятия», — говорит Дмитрий Мельников. Что касается господдержки, добавил он, то она, прежде всего, нужна самим аграриям — если у потребителя будут доходы, у него будет и спрос.

«Конечно, поддержка должна быть комплексной — и клиента, и машиностроителей. Но в первую очередь она должна быть направлена на развитие сельскохозяйственного производства — будет доход у крестьянина, будет все хорошо и сельхозмашиностроителей», — заключил он.

АО «Петербургский тракторный завод» — одно из старейших машиностроительных предприятий России, является родоначальником отечественного тракторостроения. Первые тракторы были изготовлены в 1924 году.